Figure4(a–f)inoperandoUV-visspectradetectedduringthefirstdischargeofaLi–Sbattery(a)thebatteryunitwithasealedglasswindowforinoperandoUV-visset-up.(b)Photographsofsixdifferentcatholytesolutions;(c)thecollecteddischargevoltageswereusedfortheinsituUV-vismode;(d)thecorrespondingUV-visspectrafirst-orderderivativecurvesofdifferentstoichiometriccompounds;thecorrespondingUV-visspectrafirst-orderderivativecurvesof(e)rGO/Sand(f)GSH/SelectrodesatC/3,respectively.理论计算分析随着能源材料的大力发展，深度赛道计算材料科学如密度泛函理论计算，深度赛道分子动力学模拟等领域的计算运用也得到了大幅度的提升，如今已经成为原子尺度上材料计算模拟的重要基础和核心技术，为新材料的研发提供扎实的理论分析基础。

基开其中一些材料具有与EDL电容原理非常不同的离子捕获机制。相比之下，辟新大多数MOF衍生物表现出更大的SAC和更长的循环寿命。

理论上，深度赛道CDI比其他海水淡化技术操作简单、能耗低、环境友好。尽管在扩展CDI材料库和CDI概念方面取得了进展，基开但基于多孔碳材料的CDI技术仍然占主导地位。通过仔细比较已发表的MOF衍生物与常规碳的CDI性能(盐吸附容量与循环寿命)数据，辟新预测CDI性能提升的MOF衍生物将成为未来工业CDI应用的选择。

因此，深度赛道提出MOF热解和无热解MOF衍生的含金属碳材料可能是未来设计用于天然(含氧)盐水实际海水淡化的CDI材料的方向。一、基开【导读】 几十年来，水的可持续性一直是全世界最关注的话题之一。

MOF衍生物为扩展适用于CDI技术的先进材料库，辟新并提高其性能提供了新的方向。

此外，深度赛道为了满足工业应用的目标，MOF衍生物的CDI循环和SACs预计分别至少为5000次和450mgg-1将PPC包埋在表面有凸起阵列的聚二甲基硅氧烷(PDMS)中，基开制备成单电极TENG传感器，可以检测车辆的瞬时速度和质量（图5）。

集成多个TENG传感器，辟新可以有效测量车辆的平均速度，判定交通事故的责任，并能防止疲劳驾驶事件的发生（图6）。深度赛道原文链接：https://doi.org/10.1002/adfm.202308845。

基开图4.PPC水凝胶基摩擦纳米发电机的制备及应用。辟新相关工作以All-WeatherSelf-PoweredIntelligentTrafficMonitoringSystemBasedonaConjunctionofSelf-HealablePiezoresistiveSensorsandTriboelectricNanogenerators为题发表在功能材料顶级期刊AdvancedFunctionalMaterials（10.1002/adfm.202308845）上。